俄羅斯狹鱈供應商Gidrostroy銷售公司Polar Bear Enterprise經(jīng)理Torunn Halhjem預測，2021年中國狹鱈塊凍出口將下降10%至19萬噸，2022年進一步下降20%左右至15萬噸，2025年之前或維持在15萬噸水平。相比之下，2019年中國出口狹鱈塊凍25.1萬噸。

 

　　Halhjem認為，中國加工企業(yè)面臨嚴峻的物流問題及國內(nèi)市場萎縮，俄羅斯供應商加強魚片生產(chǎn)規(guī)模，原料出口下降，是造成中國狹鱈加工業(yè)萎縮的主要原因。未來幾年，俄羅斯本土魚片及塊凍產(chǎn)量將實現(xiàn)穩(wěn)步增長，美國產(chǎn)量也有望逐漸恢復。

 

　　Halhjem稱，2019年至2021年，中國國內(nèi)狹鱈（H&G）消費量逐年下降，從15萬噸下降至5萬噸，降幅達50%之多。中國市場頗具挑戰(zhàn)性，且不斷受限于法律規(guī)定，特別是新冠肺炎防疫措施對進口帶來的限制和滯期風險。

 

　　考慮到目前原料供給短缺、勞動力問題、原料運輸延誤，以及魚類加工業(yè)的“負面形象”，Halhjem預計明年春季之前，中國狹鱈塊凍產(chǎn)品的出口量仍繼續(xù)低迷，而明年單凍魚片價格或漲至$4,000/t。

 

　　與此同時，因俄羅斯船隊產(chǎn)量收縮，約10萬噸配額或無法完成，產(chǎn)業(yè)重心轉(zhuǎn)向單凍魚片生產(chǎn)。據(jù)統(tǒng)計，截止9月13日，俄羅斯H&G累計產(chǎn)量45.1萬噸，去年同期約70萬噸。今年以來俄羅斯單凍魚片產(chǎn)量達8.9萬噸，已超過了去年全年（8.1萬噸）。

 

　　對于中國出口商來說，國際運費上漲又是一大難題。疫情之前，一條從中國發(fā)往歐洲主要港口的集裝箱費用約2,000美元，目前價格漲至1.3-1.4萬美元。中國發(fā)往美國東海岸港口集裝箱運輸價格從3,000美元漲至2-2.7萬美元。

 

　　Halhjem還指出，從韓國釜山運往大連的原料集裝箱費用高達1,400美元，疫情前僅400美元。