巴西是全球主要的大豆出口國。2016—2017年度巴西有望出口近6000萬噸大豆，比2016年的出口量增加約17%。巴西國內(nèi)市場年度從2月到次年1月。2015—2016年度于1月結(jié)束。1月巴西大豆出口量增長超過兩倍，2月出口步伐可能依然強(qiáng)勁。

 

　　船運(yùn)調(diào)查機(jī)構(gòu)Wilson Sons公司發(fā)布的最新裝運(yùn)日程表顯示，2月份巴西大豆計劃裝船數(shù)量比2016年同期提高45%，因為新豆供應(yīng)增長。此外，2月份巴西預(yù)計將有470萬噸大豆揚(yáng)帆起航運(yùn)往海外市場，比2016年2月份的出口量高出一倍不止。

 

　　不過2月份巴西谷物和油籽出口總量比2016年同期減少約11%，因為玉米出口較2016年同期大幅減少。

 

　　2017年2月份巴西對中國裝運(yùn)大豆的貨輪數(shù)量比2016年同期高出一倍。中國是巴西大豆的頭號買家。2017年度中國大豆進(jìn)口總量有望達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的8600萬噸。

 

　　分析師預(yù)計巴西大豆產(chǎn)量將超過1.04億噸，不過一些人認(rèn)為產(chǎn)量可能超過1.07億噸。由于大豆產(chǎn)量可能比2016年增長11%，巴西港口必須做好應(yīng)對準(zhǔn)備，以便在未來幾個月出口產(chǎn)量創(chuàng)紀(jì)錄的大豆。截至目前，港口的準(zhǔn)備工作看起來好于往年。

 

　　頭號產(chǎn)區(qū)馬托格羅索州的大豆收獲工作進(jìn)展順利，使得巴西北半部地區(qū)的大豆供應(yīng)超過往常。截至2月3日，馬托格羅索州大豆收割工作完成31%，高于近幾年的水平，也是2016年同期的兩倍。雖然新豆大量運(yùn)抵港口的時間早于正常，但是由于物流狀況改善，加上玉米出口的競爭匱乏，意味著大豆貨輪在港口排隊等待的時間要短于2016年。

 

　　位于圣保羅州的桑托斯港是巴西主要的谷物和油籽出口港，2月該港口將異常忙碌。在2月份的計劃出口大豆中，桑托斯港可能出口其中近60%的大豆，相比之下，2016年同期為53%。另外，2月在桑托斯港等待裝船的大豆數(shù)量比2016年同期增加約64%，但是貨輪等待時間比2016年2月份縮短五天，因此出口數(shù)量增加應(yīng)當(dāng)可以管理。

 

　　帕拉納瓜港是另外一個主要的出口港。2月份帕拉納瓜港的大豆出口量可能占到全國出口總量約28%，相比之下，2016年同期這一比例為38%――不過2月份帕拉納瓜港的大豆出口量略高于2016年同期，盡管帕拉納州的大豆收獲進(jìn)度落后2016年同期。

 

　　截至1月30日，帕拉納州的大豆收獲工作完成2%，相比之下，2016年2月1日的收獲進(jìn)度為17%，因此計劃出口量增加恰恰可以反映出巴西大豆收獲工作進(jìn)展以及產(chǎn)區(qū)到港口的運(yùn)輸狀況。

 

　　就運(yùn)輸管理而言，在過去一年中，帕拉納瓜港是巴西所有港口中改善最大的港口。根據(jù)裝運(yùn)計劃，2月抵達(dá)帕拉納瓜港的貨輪估計能在大約15天之后裝載著貨輪離港。如果該預(yù)測成為現(xiàn)實，那么這將遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于2016年2月份的平均等待時間55天。

 

　　就2月離開桑托斯港或帕拉納瓜港的大豆貨輪而言，其中至少95%的大豆貨輪駛往中國或未知目的地。

 

　　雖然巴西最北地區(qū)港口的大豆處理數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到南方港口的水平，但是2月的裝運(yùn)數(shù)量已經(jīng)是2016年同期的兩倍以上――隨著馬托格羅索州大豆收獲工作快速推進(jìn)，北方港口可以幫上大忙。

 

　　考慮到新豆收割工作繼續(xù)高效進(jìn)行，巴西大豆出口也將同步增加，不過常常中斷收獲的問題也會影響到裝運(yùn)工作――降雨。眾所周知，巴西港口碼頭的裝運(yùn)工作會受到持續(xù)降雨的耽擱，因為裝運(yùn)工作必須暫時中斷，不讓降雨損害貨物。幸運(yùn)的是，未來幾周最繁忙的港口不會出現(xiàn)反常的多雨天氣。隨著出口工作進(jìn)一步展開，從統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，出現(xiàn)暴雨的幾率下降，因為巴西的雨季高峰通常在2月后結(jié)束――從而為巴西確定頭號大豆出口國的地位鋪平道路。