從分月統(tǒng)計(jì)來看，1月份鮮榴蓮進(jìn)口保持了前兩年快速增長的勢頭。進(jìn)口量達(dá)到2.18萬噸，進(jìn)口金額8.53億元，同比分別增長了129.05%和138.99%。從2月開始，榴蓮進(jìn)口開始大幅下降.2月份進(jìn)口量為6680噸，進(jìn)口金額2.72億元，同比分別下降59.14%和53.93%。3月份進(jìn)口量為7465噸，進(jìn)口金額為3.12億元，同比分別下降55.31%和49.56%；4月份進(jìn)口量為4.97萬噸，進(jìn)口金額為18.06億元，同比分別下降46.17%和44.92%。4月開始榴蓮進(jìn)入生產(chǎn)旺季，進(jìn)口量也呈現(xiàn)出小幅回暖的趨勢。

 

　　疫情導(dǎo)致的國內(nèi)消費(fèi)下降和口岸通關(guān)困難是導(dǎo)致榴蓮進(jìn)口大幅下滑的主要原因。一方面，2月以來國內(nèi)因?yàn)橐咔樵斐缮虾５却蟪鞘蟹磸?fù)封控，而一線城市是進(jìn)口榴蓮最大的消費(fèi)地。據(jù)統(tǒng)計(jì)，上海、廣州、北京這三個(gè)城市是榴蓮需求量最大的城市，疫情反復(fù)無疑導(dǎo)致榴蓮消費(fèi)市場的快速萎縮。另一方面，陸路口岸由于疫情導(dǎo)致的通關(guān)緩慢和口岸關(guān)閉則對榴蓮運(yùn)輸供應(yīng)鏈也提出了挑戰(zhàn)。據(jù)泰國媒體報(bào)道，2021年泰國約52%的水果通過海運(yùn)出口，48%通過陸路出口，不到1%通過空運(yùn)出口。其中陸路主要通過磨憨、友誼關(guān)、東興和憑祥4個(gè)口岸完成出口。而今年，由于在榴蓮集裝箱上檢測到新冠病毒陽性，中老邊境磨憨口岸曾兩次暫停進(jìn)口泰國榴蓮，其他口岸由于防疫需要也通關(guān)緩慢。

 

　　為了應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，泰國政府提出要大幅調(diào)整榴蓮出口的運(yùn)輸方式，更多通過水運(yùn)和空運(yùn)開展對華出口，陸路更多選擇通過中老鐵路火車運(yùn)輸，加快出口速度。今年4月，廣州南沙港迎來今年第一條“榴蓮快線”，超3000噸泰國榴蓮運(yùn)抵南沙港，貨物由林查班港運(yùn)至南沙港最快僅需4天。據(jù)悉，4月-6月南沙港區(qū)共計(jì)迎來18條泰國進(jìn)口快線，今年預(yù)計(jì)將有超過4000集裝箱新鮮榴蓮?fù)ㄟ^南沙進(jìn)入中國市場，比去年同期大幅增長。

 

　　在空運(yùn)方面，泰國安排200架航班試點(diǎn)對華空運(yùn)榴蓮。泰國國際航空公司表示，伴隨暑期水果出產(chǎn)旺季來臨，4月運(yùn)行的水果貨運(yùn)航班預(yù)計(jì)將增至78班次，以滿足中國市場對榴蓮等熱帶水果的需求。其中58個(gè)航班飛往廣州，12個(gè)航班飛往成都，8個(gè)航班至昆明。在鐵路方面，中老鐵路的通車更是讓泰國水果通過公鐵聯(lián)運(yùn)出口中國成為可能。4月28日，中老鐵路首趟520噸榴蓮冷鏈專列從磨憨口岸發(fā)車運(yùn)往昆明。這是首次采用公鐵聯(lián)運(yùn)（泰國-老撾-中國）、冷鏈集裝箱“一箱到底”的方式運(yùn)輸新鮮泰國水果，從泰國到昆明全程運(yùn)輸時(shí)間控制在7天以內(nèi)。

 

　　泰國政府希望通過上述多種措施，可以把對中國出口水果的運(yùn)輸比例調(diào)整為海運(yùn)83%，空運(yùn)6.5%，陸運(yùn)10.5%。為保障榴蓮出口，迎接即將恢復(fù)的中國市場，如果某個(gè)口岸因特殊情況閉關(guān)，泰國外交部以及商務(wù)大使、農(nóng)業(yè)大使將與中方交涉，爭取盡快開放口岸。