食品伙伴網(wǎng)訊 據(jù)日媒報道，為了擴大日本產(chǎn)新鮮果蔬的出口，日本開始啟用利用CA集裝箱的船舶運送。該運送方法具有比空運運費低廉，比普通航運保鮮時間長的優(yōu)點。

 

    CA（Controlled Atmosphere）集裝箱是可調(diào)節(jié)溫度冷藏的集裝箱的一種，降低集裝箱內(nèi)氧氣濃度而使新鮮果蔬保鮮達到更好的效果。集裝箱內(nèi)氧氣不足時，新鮮果蔬的呼吸被抑制，糖類和有機酸的消耗降低,也可以抑制對果實起催熟作用的乙烯的產(chǎn)生。CA技術始于1970年代，一開始應用于蘋果的貯藏中。作為航運技術應用是近兩年，為了擴大新鮮果蔬的出口，開啟了利用CA集裝箱的船舶運送。

 

    日本大頭綜合物流公司“郵船Logistics”（東京都港區(qū)）從去年11月開始提供利用CA集裝箱的航運服務，雖然目前還沒有商業(yè)級別的訂單，但試運相關聞訊不斷。

 

    進駐國外的日本餐飲店和果蔬批發(fā)商是最早關注利用CA集裝箱的航運方式的，在泰國運營長崎面雜燴的Ringer Hut，從去年12月末開始利用CA集裝箱從日本航運大頭菜，為了給全泰國的連鎖店提供日本產(chǎn)大頭菜，目前每周運送一次，一次運送量為500-600公斤。據(jù)Ringer稱，船運所需時間約8-9天，通關需要3天，鮮度沒有問題。計劃其他蔬菜也逐步用日本產(chǎn)來代替。

 

    日本福岡的大同青果（福岡市）也開始利用CA集裝箱向香港出口草莓，據(jù)該公司稱草莓到貨狀態(tài)完好。船運運費是空運的十分之一，所以銷售價格也可相應降低，其銷路更好。 

 

    2020年將果蔬出口量提高到250億日元是日本國策。各縣等自治團體也開始關注CA集裝箱出口，茨城縣與群馬等縣合作，驗證農(nóng)產(chǎn)品運送所需時間為3周時的保鮮效果。將當季的甜瓜、草莓、地瓜等放進CA 集裝箱內(nèi)，查看實際保鮮程度。

 

    日本農(nóng)林水產(chǎn)政策研究所稱、“為了提高日本產(chǎn)品在國外競爭力，保持品質(zhì)的同時應降低成本”，為此應廣泛利用CA集裝箱的船運。

 

    原文鏈接:http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160215-00010002-agrinews-bus_all