目前，一些邊境口岸已經(jīng)重新開放，但問題是如何嚴(yán)格檢測新冠病毒，使其不粘在外包裝和標(biāo)簽上。因為如果檢測到病毒，中國將繼續(xù)關(guān)閉邊境口岸。在接下來的時間里，一些邊境口岸將在春節(jié)期間關(guān)閉，休息時間根據(jù)不同口岸情況為7到14天不等。因此，如果貨物在邊境口岸繼續(xù)積壓，通關(guān)將會非常困難。

 

　　特別是對于目前正處于收獲高峰期的火龍果產(chǎn)品，種植局副局長黎清松表示，2022年第一季度，平順、隆安和前江3省的火龍果產(chǎn)量22.64萬噸。其中經(jīng)海運出口10.1216萬噸，需要使用40英尺的冷藏集裝箱5087個，其中隆安2700個，平順1975個，前江412個。

 

　　黎清松補充到，海運成本比過去增加了3倍，使出口企業(yè)的成本高了很多。此外，經(jīng)海運出口的冷藏集裝箱和船舶短缺、運輸時間長都會影響到火龍果質(zhì)量，這些因素導(dǎo)致火龍果經(jīng)海運出口困難。中國對新冠病毒的嚴(yán)格管控也使得海港裝卸緩慢。若檢測到新冠病毒，火龍果有被退運的風(fēng)險。

 

　　越南交通運輸部海洋局代表表示，目前大部分航運公司在中國都有停靠點，其中一些航運公司專門經(jīng)營中國市場，如中遠、陽明等。但也存在一些困難，例如由于船上的電源插座數(shù)量僅為座位數(shù)量的20%左右，因此在船上存放冷藏集裝箱的數(shù)量就比較有限。此外，由于越南與中國貿(mào)易的特殊性，目前冷藏集裝箱供不應(yīng)求，對華進口時才使用冷藏集裝箱，而出口只使用普通集裝箱。因此，航運公司將不得不進口冷藏集裝箱，增加了運輸成本。

 

　　在航運公司方面，達飛航運公司代表表示，一直以來火龍果產(chǎn)品都是通過陸路運輸，而香蕉、柚子、榴蓮等水果則通過海路運輸。現(xiàn)大量火龍果在短時間內(nèi)從陸運轉(zhuǎn)到海運，使得航運公司難以安排船舶和分配空集裝箱。