于是，歐洲出口商開始將目光轉(zhuǎn)向中國。因?yàn)樵谒麄兛磥恚袊M(jìn)口商對可持續(xù)認(rèn)證的需求更加靈活，中國很可能是藍(lán)鱈魚粉的一大潛在市場。

 

　　丹麥魚粉魚油供應(yīng)商TripleNine Group銷售總監(jiān)Jan Tarlebo告訴UCN：“據(jù)我所知，中國市場對可持續(xù)認(rèn)證原材料的需求較少。如果我們失去藍(lán)鱈魚的認(rèn)證，就需要考慮賣往中國。”

 

　　TripleNine Group每年加工50萬噸小型中上層魚類，原料悉數(shù)產(chǎn)自歐洲海域。Tarlebo稱，許多歐洲魚粉公司已經(jīng)獲得了出口中國的許可，他們占據(jù)了歐洲產(chǎn)能的很大一部分，丹麥、冰島和挪威幾乎所有生產(chǎn)商都已獲批。

 

　　2021年10月，歐洲藍(lán)鱈產(chǎn)業(yè)利益相關(guān)方加入MarinTrust的改進(jìn)項(xiàng)目（Improver Programme, IP），但如果歐洲各國無法在限定時(shí)間內(nèi)就共享配額協(xié)議達(dá)成新的進(jìn)展，項(xiàng)目將很難繼續(xù)進(jìn)行下去。

 

　　“如果2023年我們?nèi)匀粺o法說服沿海各國，如果他們堅(jiān)持各自為政，導(dǎo)致IP沒有取得任何進(jìn)展，2024年我們很可能將失去所有的可持續(xù)認(rèn)證。”Tarlebo坦言，“現(xiàn)實(shí)情況是，由于各國都在增加配額，導(dǎo)致歐洲銷售遇到了許多困難。”

 

　　國際貿(mào)易中心(ITC)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國從丹麥進(jìn)口16,000噸魚粉，這個(gè)歐洲最大的魚粉出口國也僅占中國魚粉進(jìn)口總量的1%。

 

　　Tarlebo稱，中國市場對于歐洲出口商來說還有許多其他的優(yōu)勢，比如，歐洲的產(chǎn)季與中國需求旺季非常吻合，藍(lán)鱈魚粉不需要太長的貯存時(shí)間，可以節(jié)省很多倉儲(chǔ)費(fèi)。

 

　　“上半年，歐洲需求低迷，但我們生產(chǎn)了大量的魚粉，我們要建立一個(gè)相當(dāng)大的庫存。如果中國進(jìn)口商選擇在3-4月份從歐洲買貨，在水產(chǎn)養(yǎng)殖旺季開始時(shí)就能及時(shí)送達(dá)。”Tarlebo說，“因此，出口中國絕對是有必要且有意義的，我們可以在生產(chǎn)高峰期發(fā)貨，我們知道倉儲(chǔ)租金成本在上升，這又是一個(gè)優(yōu)勢。”

 

　　另外，歐洲藍(lán)鱈魚粉的蛋白含量較高，達(dá)71-72%，高于南美魚粉。“中國飼料廠便可以減少其他蛋白成本，如豆粕，這些成分的價(jià)格也越來越高。”

 

　　盡管中國市場巨大，但要申請出口銷售許可并不容易。“向中國出口有著一套相當(dāng)復(fù)雜的規(guī)則，涉及到很多的文書工作，而且各國的貿(mào)易協(xié)議也有不同，就比如，中國和丹麥之間的協(xié)議要比中國和挪威的協(xié)議復(fù)雜得多。”

 

　　在物流方面，中國和歐洲運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，歐洲商家習(xí)慣用散裝船進(jìn)行魚粉貿(mào)易，而中國要使用集裝箱運(yùn)輸。“當(dāng)然，當(dāng)你運(yùn)往中國，你需要包裝袋，需要標(biāo)簽，需要集裝箱，一切都增加了成本，還要證書和支付成本。從歐洲運(yùn)往中國的集裝箱費(fèi)用是過去的三到四倍，運(yùn)費(fèi)也是一個(gè)大問題。”Tarlebo說。

 

　　Tarlebo表示，如果歐洲沿海國家都能就配額問題進(jìn)行妥協(xié)，才符合行業(yè)的最大利益，TripleNine公司也一直游說，試圖推動(dòng)各國達(dá)成協(xié)議。“我們唯一的目標(biāo)是去說服政府，讓他們接受限定的配額范圍，這樣藍(lán)鱈產(chǎn)業(yè)才能重獲認(rèn)證，重新被歐洲市場認(rèn)可。”