印度海產(chǎn)品出口協(xié)會（SEAI）主席Jagdish Fofandi認(rèn)為，印度蝦產(chǎn)業(yè)面臨的形勢越來越嚴(yán)峻，除了厄瓜多爾競爭外，還有高昂的海運(yùn)成本，以及嚴(yán)格的外貿(mào)政策。

 

　　“在美國，印度的優(yōu)勢是產(chǎn)品加工，我們（相比厄瓜多爾）擁有更成熟的附加值產(chǎn)品，但厄瓜多爾一直緊緊追趕。從貿(mào)易上看，厄瓜多爾很可能還會提升產(chǎn)量，這對于其他供給國都是一種負(fù)擔(dān)，我們必須學(xué)會適應(yīng)。”Fofandi說。

 

　　“印度最主要的劣勢是運(yùn)費(fèi)。疫情之前，印度白蝦集裝箱運(yùn)至美國的費(fèi)用大約是INR 15/kg，而現(xiàn)在漲到了INR 70/kg。一些國際政府在嘗試著解決運(yùn)費(fèi)問題，但明年之內(nèi)，我們可能都很難看到運(yùn)費(fèi)能夠顯著下降，在這一點上，協(xié)會和出口商什么都做不了。”

 

　　Fofandi稱，去年至今，全球蝦價普遍上漲了22-25%，主要因為需求反彈。2021年印度出口73.4萬噸蝦產(chǎn)量，出口額達(dá)到57.2億美元，量額均創(chuàng)下歷史記錄。

 

　　Fofandi表示，未來幾年，印度仍然需要專注美國市場，至少在市場占比上要與現(xiàn)在持平。“全球產(chǎn)量都在增加，印尼在增長，越南在增長，泰國也在增長。我們面臨的競爭更激烈，首要任務(wù)將是維持美國市場份額。”

 

　　“在中國市場，印度與其他國家一樣，都存在防疫協(xié)議方面的癥結(jié)，至今沒有解決。很多工廠被禁了許久，100多家印度廠商被中國除名，盡管印度當(dāng)局多番與中國交涉，但是收效甚微。”

 

　　在歐洲，印度白蝦的抽檢頻率仍比其他國家更高。“對我們來說，歐盟雖然是一個小市場，只占出口的4%，但增長空間很大。”Fofandi說。

 

　　“歐盟對我們的產(chǎn)品帶有歧視色彩，我們的抽檢頻率高達(dá)50%，泰國和越南只有10%。可盡管如此，在過去的四五年，我們的退貨率并沒有上升。”Fofandi說，此外，越南與歐盟簽署了自貿(mào)協(xié)議，白蝦的出口將更具競爭力。

 

　　“所以我認(rèn)為，美國市場更適合我們。對歐洲市場，我們不太需要全力以赴，一方面是抽檢，另一方面是資質(zhì)審查。四年以來，印度還有14家工廠等待歐洲解禁，很多工廠都已進(jìn)行了設(shè)備的更新?lián)Q代，但卻沒有被歐盟認(rèn)可。這一點上，印度政府也在同歐盟交涉。”Fofandi說。